Eins og við vitum öll, nota vörubílar almennt fyrirkomulagsaðferðina fyrir drif að framan og afturás. Undir venjulegum kringumstæðum er framás stýrisás og drifás á afturás. Framássamsetningin samanstendur aðallega af framás, stýrishnúi, kóngspinni, bremsutrommu og hjólnaf. Tveir endar ássins eru hengdir með stýrishnúi og miðhluti framássins er I-geisli eða holur bjálki, það er framásarrörið.
Bifreiðastýrisásinn notar stýrishnúann í ásnum til að láta hjólin sveigjast í ákveðið horn til að átta sig á stýringu bifreiðarinnar. Auk þess að bera lóðrétta álagið, ber framássamsetningin einnig lengdarkraftinn og hliðarkraftinn og augnablikið af völdum þessara krafta. Stýrisásinn er venjulega staðsettur framan á bílnum og er hann því oft kallaður framás. Vél bílsins' er sett upp í framendanum, sem gerir það að verkum að ekki er hægt að setja drifbúnaðinn á framöxulinn, þannig að afturásinn er notaður til aksturs.
Uppbygging innbyggðs stýrisáss af ýmsum gerðum er í grundvallaratriðum sú sama, aðallega samanstendur af framás og stýrishnúi.
Framásinn, sem er aðalhlutinn, er smíðaður úr stáli og þversnið hans er I-laga til að bæta beygjustyrk. Til þess að bæta snúningsstyrkinn eru nærendarnir örlítið ferkantaðir. Tveir breikkaðir fletir til að styðja við blaðfjöðrun eru smíðaðir í miðjunni, kallaðir gormasæti. Miðjan framásinn er beygður niður til að lækka stöðu vélarinnar og lækkar þar með þyngdarmiðju bílsins, stækkar sjónsvið ökumanns og minnkar hornið á milli drifskafts og úttaks gírkassa.
Drifás að aftan vísar til ássins sem veitir aflgjafa fyrir vörubíla. Afturdrifnar gerðir eru almennt með tvíhjóladrif og einshjóladrif.
Það er engin aflgjafi á burðarbrúnni, sem gegnir aðeins burðarhlutverki. Mið- eða afturás þriggja ása bíls sem ekið er af einum ási er stuðningsbrú og ásarnir á kerru eru allir stuðningsbrýr. Einnig er eins konar hengibrú í burðarbrúnni.
Hengibrú vísar til brúar sem getur flotið upp og niður. Uppbyggingin er í grundvallaratriðum svipuð og á venjulegum stoðbrýr. Það er með auka lyftibúnaði. Þegar lyftarinn er mikið hlaðinn er hengibrúin lækkuð til að bera þunga. Engin álag eða létt álag er til að lyfta hengibrúnni til að draga úr eldsneytisnotkun.
Drifás með stýri: Drifás með stýrisvirkni er algengari í fólksbílum og vörubílar eru almennt fáanlegir í fjórhjóladrifnum ökutækjum.
Aftengdur drifás hefur flókna uppbyggingu og háan kostnað, en það eykur til muna jarðvegshæð; dregur úr ófjöðruðum massa og eykur þar með akstursþægindi og eykur meðalhraða bílsins; dregur úr hlutverki bílsins við akstur. Kraftmikið álag á hjól og ása eykur endingartíma hlutanna; vegna snertingar milli drifhjóla og jarðar og betri aðlögunarhæfni að ýmsum landslagi, eykst hálkuvörn hjólanna til muna; Samræmd óháð fjöðrunarstýribúnaður er hannaður á sanngjarnan hátt, sem getur aukið undirstýringaráhrif bílsins og bætt stýrisstöðugleika bílsins. Þessi drifás er mikið notaður í bíla og torfæruökutæki með mikla umferð.
